«Peugeot» продолжает бомбардировать наш рынок различными новинками. Правда, калибр их все меньше. Если начался этот год с 208-го, а продолжился потенциальным бестселлером с индексом 301, обновленными RCZ и 308, то сейчас в ход пошли спецверсии.

Например, лимитированное, «арктическое» исполнение компактного кроссовера 3008, о появлении которого во время короткого рабочего перерыва между Пасхой и Днем Победы известил нас российский офис марки.

Как следует из распространенного пресс-релиза, Peugeot 3008 Napapiiri — ограниченная версия, выпущенная по стандартному в таких случаях алгоритму, предусматривающему некоторые изменения в оформлении как экстерьера, так и салона. В первом случае речь идет о бейджах с соответствующей символикой, размещенных на передних дверях и двери багажника, а также на 17-дюймовых колесных дисках, а во втором — о «брендированных» накладках на пороги, специальных ковриках, рельефном логотипе Napapiiri, размещенном на фронтальной части спинок передних сидений и гравировке на центральной спице рулевого колеса. С учетом трех опционных цветов и оригинальной по цветовому сочетанию отделки сидений (кожа/замша Alcantara) это все, чем отличается новинка от обычной машины в исполнении Allure.

Но лишь в том случае, если мы говорим о стиле. С точки зрения функциональности ее возможности чуть шире. В отличие от стоковых версий Peugeot 3008 Napapiiri по умолчанию оснащен продвинутым мультимедийным комплексом с 7-дюймовым ЖК-дисплеем и, как следствие, фирменной навигационной системой.

В общем, единственным вопросом в этом случае остается национальная идентификация самого бренда «Napapiiri». Само по себе это слово означает «полярный круг». В переводе с финского языка. Однако на наружных бейджах при этом почему-то красуется норвежский флаг. Мало того, этот торговый знак французы заимствовали у итальянцев, которые маркируют им в том числе и линейку высокотехнологичных туристических рюкзаков, но флаг Норвегии там — дань памяти опять же норвежским исследователям, совершившим экспедицию к Северному полюсу более ста лет назад, и при чем тут слово из финского языка, мягко говоря, непонятно.

Как непонятно и то, кто в итоге соблазнится этим лимитированным 3008-м, ибо Napapiiri тут — не больше, чем обычный, ни к чему не обязывающий логотип. Стоит новинка 1 159 000 рублей, что по меркам класса очень недешево. При этом под капотом стоит либо бензиновый 150-сильный THP объемом 1,6 литра, который французы разрабатывали вместе с BMW, либо собственный турбодизель с аналогичной кубатурой, выдающий 115 «лошадей». Оба движка при этом трудятся в паре с «автоматом», но главное — у этой машины нет системы полного привода, так что ее внедорожные и уж тем паче арктические способности, мягко говоря, смехотворны.

В компании рассматривают возможность применения дизельного двигателя для своего обновленного родстера (на фото вы видите нынешнее поколение модели). Инженеры Mazda, при этом, опасаются увеличения веса автомобиля, стремясь сохранить снаряженную массу примерно в 800 кг.

Что касается бензиновых агрегатов — как ожидается, новая MX-5 получит 1,6-литровый двигатель семейства SkyActiv, мощностью порядка 130 л.с. При этом, соплатформенная с японской моделью Alfa Romeo Spider, возможно, будет оснащаться 1,4-литровым турбомотором, развивающим 120 л.с., а также более мощным агрегатом MultiAir, выдающим 296 «лошадок».

Оба автомобиля могут получить 6-ступенчатые «механику» или автоматическую коробку передач с подрулевыми «лепестками» на выбор. Напомним, что ранее японская и итальянская компании объединили усилия для разработки своих новых моделей, а их производство будет организовано на заводе Mazda в Хиросиме.

Концерн Volkswagen снова задумался о возможности выпуска компактного родстера. Как заявил изданию Auto Motor und Sport шеф-дизайнер немецкого производителя Вальтер де Сильва, среди руководства компании много менеджеров, которые готовы поддержать этот проект.

«Я не единственный в компании, кто уверен, что появление в гамме маленького родстера вовсе не станет для „Фольксвагена" неверным шагом, — заявил де Сильва. — Это автомобиль, который нам чрезвычайно нравится, и про который мы никогда не забывали».

Концептуальный вариант компактного родстера Volkswagen — Bluesport — был представлен в 2009 году на моторшоу в Детройте. Изначально автомобиль разрабатывался с прицелом на серийное производство — свои версии этой модели должны были появиться у марок VW, Audi и Porsche. Однако впоследствии концерн отказался от этого проекта, сославшись на то, что появление подобной машины может не иметь коммерческого успеха.

Заднеприводный прототип Bluesport оснащался двухлитровым дизелем, развивавшим 180 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Трансмиссия — шестиступенчатый «робот» DSG — смонтирована спереди. Благодаря этому конструкторам удалось добиться почти идеальной развесовки по осям — 45:55. С нуля до «сотни» такой автомобиль мог ускоряться за 6,6 секунды, а его максимальная скорость составляла 226 километров в час.

В сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте состоится премьера гибридных модификаций внедорожников Range Rover и Range Rover Sport. Об этом сообщает издание Car Sales со ссылкой на инженера компании Land Rover Стюарта Фрита.

Гибридные «Рэйндж Роверы» будут оснащены силовой установкой, сочетающей в себе трехлитровый шестицилиндровый турбодизель, электромотор, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и комплект аккумуляторов, расположенный под полом.

Впервые эта силовая установка была показана в 2011 году на концепт-каре Range_e. Прототип мог проезжать исключительно на электротяге около 32 километров. При полностью заправленном топливном баке запас хода увеличивался до 1112 километров. Максимальная скорость машины составляла 193 километра в час. Уровень выбросов CO2 — 89 граммов на километр.

фотогалерея: ФитнесФотографии нового внедорожника Range Rover | 10 фото

Помимо этого, во Франкфурт привезут Range Rover Sport с дизелем V8, развивающим 700 Нм крутящего момента. Впоследствии у этой модели также появится версия с двухлитровой бензиновой «четверкой» мощностью 240 лошадиных сил (уже устанавливается на Evoque), а также «заряженный» вариант.Читать на сайте Motor.ru

XQ, леди и джентльмены! Или, если повезет, Q-Type. Вот как будет называться то, что через пару лет вы будете противопоставлять лучшим люксовым кроссоверам мира.

В Jaguar уже давно готовы к противопоставлению, и даже главный по карандашу и бумаге Ян Кэллам имеет в столе набитую эскизами папку «Мой первый внедорожный Jaguar».

Что знаем мы? О, поверьте, немного. Можем лишь шепнуть, что это будет небольшой, насквозь алюминиевый SUV с пропорциями RR Evoque. У Evoque возьмут и тележку, и ворох силовых агрегатов. Но главное «НО» таково: мы не знаем, как будет выглядеть готовая модель.

Абсолютно не знаем. Просто не имеем понятия.

Первый «SUV-Джаг» для нас сегодня — это большое серое пятно, форма которого формируется домыслами и догадками.

Но зато мы знаем, каким видят кроссовер наши друзья по всему миру. Хотите услышать и увидеть чужое мнение, чтобы принять его за свое, присоединяйтесь к просмотру. Имеете желание обозначить свою точку зрения — настучите нам что-нибудь в комментариях. Самые интересные предположения будут зачитываться вслух. И на всякий случай переводиться на английский…Читать на сайте TopGearRussia.ru

Президент Infiniti, Йохан ди Нисшен, подтвердил слухи о том, что компания рассматривает возможность создания «высококлассного, очень эмоционального, роскошного седана». Никаких подробностей он не сообщал, но известно, что новинка может быть четырехдверным купе с турбированным V6.

Кроме того, топ-менеджер Infiniti отметил, что новая модель может подтолкнуть компанию к разработке роскошного купе. «Я думаю, нам нужен спортивный автомобиль, который разделит силовые агрегаты и платформу с флагманским седаном» — комментирует Йохан ди Нисшен.

Несмотря на упоминание о возможности создания нового купе, управляющий компании подчеркнул, что это не будет серийной версией коцепта Emerg-E (который вы видите на фото), поскольку «мир еще не готов к 200 000-долларовому Infifiti». Что ж, интересные новости — обязательно проследим за процессом разработки новинок.

Компания готовит родстер Exige S, который должен стать самым быстрым автомобилем с открытым верхом в модельном ряду Lotus. В опубликованном ролике упоминается, что новинка будет готова к лету текущего года.

К слову, «сердцем» для родстера станет уже знакомый 3,5-литровый V6, использующийся в модели с жестким верхом. Как ожидается, мощность агрегата в Exige S Roadster будет доведена до 345 л.с., что позволит автомобилю разгоняться с места до «сотни» примерно за 4 секунды и достигать максимальной скорости в 233 км/ч. Ну что же — будем ждать, благо недолго осталось.

Американский производитель электрокаров Coda Holdings обратился в суд для защиты от кредиторов в соответствии с главой 11 кодекса США о банкротстве. Причиной для этого послужил крайне низкий спрос на автомобили — с 2010 года фирма продала всего сто машин.

Реорганизация через главу 11 позволяет компании продолжить работу без выполнения всех условий перед кредиторами. В ряде случаев фирма может даже брать новые кредиты в период действия защиты от кредиторов. Однако в случае с Coda Holdings производитель, как ожидается, будет выкуплен группой Fortress Investment Group, предоставлявшей ему кредиты. Сумма сделки — 25 миллионов долларов.

Кузов и шасси для электрокаров Coda изготавливались на заводе в КНР, принадлежащем компании, а литий-ионные батареи — на совместном предприятии с китайкской фирмой Lishen, поставляющей аккумуляторы для Apple и Motorola. Окончательная сборка автомобилей осуществлялась в штаб-квартире Coda в Калифорнии.

Седан Coda имел доработанную платформу одной из моделей Mitsubishi, электромотор мощностью 134 лошадиные силы и расположенные под сиденьями блоки батарей, позволявшие проезжать без подзарядки от 145 до 192 километров.

Электрокар стоил в США от 37 тысяч 250 долларов.Читать на сайте Motor.ru

Компания Volkswagen отметит выпуск миллионного экземпляра Scirocco (учитываются машины всех трех поколений) спецверсией этой модели.

Новинка будет окрашиваться в черный цвет, получит обвес из линейки R-Line, серебристые корпуса зеркал заднего вида и полосы на кузове, 17— или 18-дюймовые (в зависимости от рынка) легкосплавные колесные диски, а также затемненные задние фонари.

Кресла в салоне будут обшиты черной кожей с оранжевой прострочкой, педали выполнены из нержавеющей стали, а на пороги установлена накладка с надписью «Million».

Юбилейный Volkswagen Scirocco предлагается с тремя бензиновыми двигателями, развивающими 122, 160 и 210 лошадиных сил, а также с двумя дизелями мощностью 140 и 177 сил.

К дилерам спецверсия поступит в мае. Однако продаваться она будет только в Германии и Китае. На домашнем рынке новинка обойдется в 27 тысяч 325 евро.Читать на сайте Motor.ru